旅人る - Tabibito

 

Тайвань. Тайбэй. Часть III

 

На Тайвань я собирался уже давно, но все ждал, когда откроют линию метро до аэропорта. Ее давно уже построили, но из-за каких-то смешных причин движение с пассажирами откладывают: типа, поезд проезжает от аэропорта до главного вокзала Тайбэя не за 35 минут, как прописано в контракте, а за 36. Надеялся, что озвученную дату «четвертый квартал 2016 года» подрядчик не пропустит, но напрасно. Добирался автобусами. Стелы у входы в станцию новой линии уже успели поистрепаться.

 

На схемах тоже уже все готово к открытию.

 

В самом Тайэбэе метрополитен вполне удобный, много линий, нельзя доехать разве что до музея Императорского дворца. На части линий станционные двери во всю высоту.

 

А кое-где — только по пояс. На фото — кросс-платформенная пересадка.

 

Стандартная станция: внизу платформа, сверху зал с турникетами, причем по одному из балконов можно пройти не заходя за турникетную линию.

 

Некоторые участки — открытые. На них станции с «китайскими» крышами.

 

В отличие от невоспитанного Китая на Тайване все послушно встают в очередь перед дверьми и пропускают выходящих из вагона.

 

Подземные переходы с нумерацией выходов.

 

Разметка «вафельницей» (запрет на остановку) не только на проезжей части для автомобилей, но и перед эскалаторами для пешеходов.

 

Если железные дороги Тайваня очень напоминают Японию, то метро все-таки очень китайское.Оплата по транспортным картам и заряжаемым жетонам, как в Гуанчжоу.

 

Вагоны метро. Лавки все пластиковые.

 

Ну и совершенно не как в Японии - наказания за еду и питье в метро.

 

Учат пассажиров манерам.

 

>_<

 

Вестибюли.

 

Много очень длинных подземных переходов с торговлей ширпотребом и дурно пахнущими малазийскими бистро.

 

Кроме основного международного аэропорт Таоюань (раньше назывался в честь Чан Кайши) в Тайбэе есть еще аэропорт для внутренних и ближних рейсов Суншань. Окрестности — рай для споттеров (я же забыл телевик).

 

Трамваев и троллейбусов в Тайбэе нет. Сеть автобусов развитая, тариф плоский (вход во все двери, выход через переднюю дверь и терминал). Встречаются и дальние маршруты с зонной оплатой, с такой же системой, как в Японии.

 

Во всех автобусах слева в корпусе есть аварийная, но все-таки полноценная дверь.

 

Остановка автобуса с расписанием на барабане.

 

Станция велопроката.

 

И резерв для нее.

 

Велосипед уборщика.

 

Указатель на велодорожку.

 

Будь рептилоидом — садись на велосипед!

 

Впрочем, велосипедистов немного. Царь дороги — мопед. Их в Тайбэе и вообще в Тайване тьма-тьмущая. Им разрешено всегда проезжать пешеходный переход на перекрестке и вставать в специальную «коробочку». Еще одно из интересных правил (возможно, неформальных): для поворота налево они всегда проезжают по зебре к такой «коробочке» справа.

К счастью, хотя бы власти следят за тем, чтобы мопеды со сломанными глушителями не ездили. Но с экологической точки зрения это еще хуже, чем личные автомобили.

 

Из-за засилья мопедов лотки с фастфудом стоят не на тротуарах, а у края проезжей части. Специально, если на мопеде кто-нибудь проголодается.

 

Если велосипедист попробует выехать на сколь бы то ни было оживленную дорогу, его обязательно затрут. Если не мопедом, то машиной. А жаль, рельеф в Тайбэе для велосипедов подходящий.

 

Крупнейшая пешеходная зона — район Симэнь. Впрочем, часто через толпу кто-нибудь проезжает на мопеде или машине.

 

60% тротуаров отдана мопедам. И это еще там, где тротуар есть.

 

Обычно он просто нарисован зеленой краской, как в японской провинции.

 

А то и вовсе вместо тротуара — «выделенка» для пешеходов. Действует с 7 утра до 7 вечера, в остальное время можно людей давить.

 

Кнопка для включения пешеходного светофора.

 

Подземные переходы встречаются крайне редко. Обычно в них кто-нибудь живет.

 

Надземные переходы тоже редки, при этом всегда снабжены лифтами и эскалаторами.

 

Милые агитационные плакаты за соблюдение правил дорожного движения на распределительных щитках у перекрестков.

 

Есть диагональные зебры, которые работают только три раза в день. Не уверен, что это правильно.

 

Все владельцы заморской машины BMW под номер вставляют табличку, типа, у них немецкий номер.

 

Как раньше в России, сзади у грузовиков, пикапов и микроавтобусов повторяют крупными буквами и цифрами номер.

 

Уличные знаки частично не локализованы.

 

Модный дорожный рабочий с флажком «медленнее».

 

У вокзала стоит старый японский вагон и паровоз.

 

Внутри вокзала. О тайваньских ЖД — в следующий раз.

 

<< Тайвань. Тайбэй. Часть I << Тайвань. Тайбэй. Часть II

Тайвань. Хоутун >> Тайвань. Шифынь, Пинси, Цинтун >>